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Embarquer et voyager avec ComfoAccess® - sans manipulation, sans stress, ne payez que le trajet réellement parcouru !

Neuhausen, 20 janvier 2017 : Avec son système ComfoAccess®, Trapeze a lancé un système de billettique innovant basé sur la technologie de billettique sans validation (be-in/be-out). La société de transport en commun municipale MZK Zielona Góra a testé ce système, confirmant ainsi, à l'issue du projet pilote ComfoAccess®, les avantages du système de détection de présence par rapport au système avec validation (check-in/check-out) actuellement utilisé.

Le projet pilote de ComfoAccess® à Zielona Góra en Pologne a été mené en étroite collaboration entre la ville de Zielona Góra, la société de transport municipale MZK Zielona Góra et le fournisseur de solutions de billettique Trapeze ainsi qu’avec leurs partenaires techniques Albis Technologies. Le système be-in/be-out ComfoAccess® présent dans les véhicules de transports publics détecte la présence des voyageurs, et rend inutile la procédure de validation de la part de l'utilisateur destinée à facturer au voyageur la distance exacte qu'il a parcourue, comme c'est toujours le cas à Zielona Góra.

 

Test clientèle : les voyageurs comparent le système be-in/be-out (BIBO) avec le système check-in/check-out (CICO)

MZK Zielona Góra a invité les passagers à tester avec rigueur deux systèmes électroniques de billettique différents. Sur l'ensemble de leurs trajets, ils ont utilisé simultanément la carte à puce bénéficiant du système billettique avec validation actuellement en vigueur à Zielona Góra et la carte be-in/be-out ComfoAccess® de Trapeze.

Pour les passagers, la différence entre les deux systèmes est la façon d’utiliser la carte. Avec le système billettique avec validation, ils doivent présenter leur carte à puce à un terminal de cartes à puce pour valider leur trajet lorsqu'ils embarquent dans un bus, et ils doivent répéter cette procédure lorsqu'ils descendent du bus, une fois arrivés à destination. C'est donc à partir des actions effectuées par l'utilisateur que le système enregistre le lieu, et l'horaire de départ et d'arrivée. Mais, lorsqu’ils utilisent ComfoAccess®, tout ce que les passagers ont à faire est d’avoir leur carte ComfoAccess® sur eux lors de leurs voyages. Ils n’ont pas à faire valider la carte ComfoAccess® par un lecteur de cartes. Le système de détection de présence installé dans le véhicule identifie automatiquement l'endroit et l’heure de début et de fin du trajet.

Le projet pilote comprenait la fourniture et l’installation du système embarqué  ComfoAccess® ainsi que la fourniture des cartes à puce ComfoAccess®. De plus, les passagers sélectionnés dans le cadre de ce projet pilote avaient accès à une application sur smartphone leur permettant d'entrer dans le système d'information clientèle ComfoAccess®. Cette application permet aux passagers de vérifier la ligne qu'ils ont empruntée ainsi que l'historique de leur voyage. Les trajets peuvent être visualisés graphiquement sur une carte, et toutes ces informations sont disponibles, même celles concernant le trajet actuellement effectué.

          

 

 

Résultats positifs des tests

D’après une analyse détaillée effectuée à la fin du projet pilote, les deux systèmes de billettique ont montré des différences. Du point de vue des trajets effectués, ces différences ont été attribuées au fait que, dans 5 % des cas, les participants ont omis de présenter au terminal de validation de sortie la carte à puce qui leur permet d'enregistrer correctement leur trajet en quittant le bus. Dans de tels cas, le système de billettique avec validation (check-in/check-out) considère que les passagers ont traversé tous les arrêts jusqu’à la fin de la ligne, et cela leur est facturé en conséquence.

Le système ComfoAccess® a enregistré avec précision les smartcards présentes dans le bus pendant les trajets effectués par les utilisateurs, et ce, qu'ils aient voyagé sur les lignes habituelles ou sur des lignes temporaires. L'analyse des données de la transaction a permis de constater une fois encore que le système était particulièrement performant du point de vue de la détection, à un taux de 99,9 %. Cette exactitude de détection élevée constituait l'un des critères ayant permis au système ComfoAccess® d'être certifié par la Swiss Federal Railways SBB, suite à l'appel d'offre européenne intitulée « ETIK-BIBO ».

 

Synthèse

Pour dresser le bilan des résultats de ce test, toutes les parties impliquées considèrent que le projet pilote ComfoAccess® de Zielona Góra est un véritable succès. Le système be-in/be-out présente des avantages de taille par rapport au système billettique avec validation en termes de précision de détection des trajets réellement effectués, et en termes de commodité et de fiabilité. Trapeze et MZK Zielona Góra envisagent d'organiser la deuxième phase de leur projet pilote pour le début de l'année prochaine ; lors de cette étape, on utilisera des smartphones bénéficiant d'une appli ComfoAccess® CIBO afin d'évaluer l'amélioration de l'efficacité de la détection du système billettique avec validation.

 

Trapeze Switzerland GmbH
Matthias Stahel, Head of Communications
Phone 0041 58 911 17 39
matthias.stahel@trapezegroup.com
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