Des données correctes

Les systèmes modernes de gestion du transport occasionnel reposent en majeure partie sur l’enregistrement correct d’informations et la gestion automatique de différents critères. Un système intégré pose des exigences rigoureuses en termes de gestion d’informations complexes au moment de l’affectation.

Le système Trapeze permet de créer un nombre quelconque d’unités administratives et de définir un grand nombre de règles pour celles-ci. Ainsi, le client peut être affecté à certaines des unités administratives et « hérité » alors automatiquement des règles associées. Toutefois, cette fonction peut être adaptée spécifiquement à chaque client. Entre autres règles, on trouve l’autorité de paiement, le nombre de courses, les restrictions (heures du jour), l’autorisation d’être accompagné et l’autorisation de voyager seul. De plus, les tarifs peuvent varier en fonction de tous les attributs associés à une réservation. Par exemple, il est possible de créer des règles telles que « si le voyageur est âgé de plus de 16 ans, le tarif varie de x » ou « si l’heure de ramassage souhaitée est après 18h00, la taxe varie de y ».

Simple gestion des différents services

Le système peut être facilement configuré de différentes manières et adaptés en cas de modification des règles. Autrement dit, il est possible d’atteindre un haut niveau d’automatisation du flux d’information, si bien que le personnel chargé des réservations ne doit gérer qu’un minimum d’informations. Cela réduit les risques d’erreur et garantit une base de données fiable  permettant une planification et facturation correctes des courses.

Planification automatique et optimisation de trajets multimodaux

Les itinéraires sont automatiquement planifiées lors de leur réservation et en cas d’indisponibilité le client peut être immédiatement informé des autres possibilités d’acheminement.

Afin d’optimiser le service et le coût de l’offre, il est possible de définir un itinéraire, en coordonnant le transport de plusieurs passagers ou en organisant un transport multimodal.

Par exemple, si le client peut se rendre jusqu’à l’arrêt, le système peut automatiquement choisir différentes possibilités de planification, telles qu’une « ligne flexible », un bus, un train ou une solution combinée (multimodale). Il peut également s’agir de prendre un taxi jusqu’à un arrêt éloigné ou de prendre un bus sur une partie de l’itinéraire et un taxi jusqu’à la destination finale. Pour chaque possibilité d’acheminement Toutes les solutions possibles sont prises en compte, soit sur la base de données générales (km, heures, transport à vide, etc.), soit sur la base de coûts contractuels concrets (frais supplémentaires).

Le système choisit l’itinéraire le plus court

En cas de planification entièrement automatique, le système utilise en outre un algorithme « itinéraire le plus court », qui calcule toutes les distances sur la base de cartes géographiques. Contrairement aux systèmes traditionnels qui recourent à des méthodes d’évaluation (ex. : zones ou distances à vol d’oiseau avec ligne de blocage), cet algorithme garantit un calcul bien plus précis des distances. Il utilise les heures et le nombre de kilomètres tant pour calculer que pour optimiser les itinéraires.

Planification semi-automatique ou manuelle selon les besoins

La planification peut être gérée de façon automatique, semi-automatique ou manuelle. Ces trois méthodes ont chacune un objet et un domaine d’application spécifiques. Par exemple, il est souvent utile de pouvoir d’ajuster manuellement dans le cas des roulements de base pour le transport scolaire. En revanche, dans les cas implicant un nombre important de courses spontanées, tels que le transport de personnes handicapées ou malades, une gestion automatique est, par expérience, reconnue garantir une exploitation optimale des ressources. Le système peut gérer un grand nombre de catégories de transport de façon intégrée : transport de personnes handicapées malades, transports scolaires spéciaux, etc. Tant en termes de contraintes que de planification, ces différentes catégories de transport peuvent être gérés par un seul et même outil.

Système en temps réel

Le système Trapeze est un outil qui fonctionne en temps réel avec une affectation automatique des courses aux véhicules. Les véhicules peuvent être reliés à la base de données centrale par une véritable communication bilatérale, soit par le biais du système d’ordinateur de bord Trapeze, soit via d’autres systèmes semblables. Le système surveille en permanence les véhicules et avertit des retards ou des risques de transgrssion des règles si le planificateur n’intervient pas. Par ailleurs, le système peut être complété par un GPS, afin d’offrir aux planificateurs une meilleure vue de l’ensemble du parc de véhicules.